O Volvo 164 é um sedã de luxo de 4 portas e 6 cilindros apresentado pela Volvo no Salão Automóvel de Paris no início de outubro de 1968 e vendido pela primeira vez como modelo de 1969. 46.008 164s foram construídos antes do carro ser sucedido pelo 264 em 1975. O 164 foi o primeiro empreendimento da Volvo no segmento de luxo desde o fim da produção do PV 60 em 1950, e foi o primeiro Volvo de seis cilindros desde o PV800 produzido pela última vez em 1958.
Em 1968, a Volvo introduziu o 164 como uma versão de luxo de sua série 140. As asas, a grade, o para-choque dianteiro, o capô, os engastes dos faróis e os indicadores dianteiros eram todos exclusivos do 164; para acomodar o longo motor de 3 litros e 6 cilindros, as asas e o capô do 164 eram mais longos do que os do 140 de 4 cilindros, mas a altura e largura totais do 164 eram as mesmas da série 140. O interior apresentava uma face de painel de madeira simulada e superfícies de assento de couro. Introduzido no mesmo ano que o BMW E3 , o 164 foi a resposta da Volvo ao Mercedes-Benz 250 e Jaguar XJ 6. O 164 foi comparado favoravelmente em termos de economia de combustível com carros europeus de 6 cilindros de tamanho semelhante, como o BMW 530.
em 1972, uma atualização viu a introdução da injeção de combustível no 164 com os motores B30E (alta compressão) e B30F (baixa compressão) que utilizavam a injeção Bosch D- Jetronic. Também para 1972, o painel foi ligeiramente revisado com a introdução de um console central e alguns dos interruptores do painel, assim como o relógio, foram movidos para ele e redesenhados. As maçanetas das portas embutidas também apareceram no ano modelo de 1972. Em 1973, o 164 recebeu um grande facelift, incluindo novas lanternas traseiras e laterais, uma nova grade e para-choque dianteiro e um novo painel de instrumentos e painel que incluíam dutos de ar.
Em 1974, as portas foram revisadas e reforçadas e as asas de ventilação foram eliminadas devido às aberturas de painel introduzidas em 1973, e o 164 se tornou um dos primeiros carros a oferecer assentos aquecidos. O painel de instrumentos mudou ligeiramente com a introdução do indicador de falha da lâmpada e o medidor de combustível recebeu marcações revisadas com a marca 1/2 movida para o centro do medidor e a seção de reserva vermelha encolhendo significativamente. Na parte inferior, o piso foi revisado e o tanque de combustível foi deslocado do piso do porta-malas para mais próximo do eixo traseiro para melhor proteção em caso de acidente.
- Motor 6 cilindros em linha
- Câmbio manual
- Interior no padrão original
- Isento de IPVA
Carroceria
Não há qualquer tipo de amassado, ferrugem ou avaria. Está em muito bom estado de conservação. Carro íntegro.
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Pintura
Carro num belíssimo tom de azul, está em muito bom estado de conservação, não possui riscos ou qualquer tipo de amassado.
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Interior
Seus bancos estão em muito bom estado, sem rasgos ou imperfeições, suas capas de porta, carpete e forro de teto se encontram em muito bom estado de conservação.
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Painel e Mostradores
O painel está em muito bom estado de conservação sem qualquer tipo de imperfeição ou trincos, seus mostradores foram revisados e funcionam normalmente.
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Motor e Câmbio
Essa unidade possui um motor 6 cilindros em linha e câmbio manual, ambos devidamente revisados e funcionando normalmente.
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Galeria de Fotos
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