O Porsche 911 Turbo (930) 1979 ocupa uma posição de destaque na história dos esportivos de alto desempenho. Desenvolvido a partir da experiência da Porsche nas competições, o modelo consolidou a utilização da sobrealimentação em automóveis de produção e estabeleceu uma identidade própria dentro da família 911.
Este exemplar, disponível na The Garage Warehouse, está muito bem preservado, com 55.449 km registrados no painel. Sua configuração reúne o motor boxer turboalimentado, transmissão manual de quatro velocidades, rodas Fuchs, bancos esportivos e instrumentação VDO. Um conjunto que traduz o caráter dos primeiros 911 Turbo e permanece especialmente relevante para colecionadores e entusiastas da marca.
Carroceria e Design
O 930 apresenta uma carroceria desenvolvida para acompanhar o desempenho superior àquele oferecido pelas versões aspiradas do 911. Os para-lamas alargados acomodam as bitolas e os conjuntos de rodas e pneus mais largos, enquanto o aerofólio traseiro contribui para a estabilidade em velocidades elevadas.
Na dianteira, o spoiler inferior integra o conjunto aerodinâmico. A traseira reúne o aerofólio característico da geração, a faixa refletiva com a inscrição Porsche e os para-choques com elementos de absorção de impacto.
Neste automóvel, a carroceria está muito bem preservada, assim como os acabamentos externos. As rodas Fuchs de cinco raios, com centros escurecidos e bordas polidas, complementam a configuração clássica do 930.
Interior
O interior mantém a arquitetura característica dos Porsche 911 da década de 1970, com posição de dirigir baixa, bancos individuais e disposição dos comandos orientada à condução.
Os bancos esportivos dianteiros apresentam revestimento preto, com laterais pronunciadas e seções centrais perfuradas. O conjunto está muito bem conservado, incluindo as superfícies de contato, costuras e apoios laterais.
Os painéis das portas possuem revestimento com costuras diagonais, enquanto a parte traseira apresenta assentos rebatíveis e cintos de segurança vermelhos. Carpetes, forrações e demais acabamentos acompanham o estado de preservação observado no interior.
Painel e Direção
O painel preserva a disposição tradicional dos cinco instrumentos circulares da Porsche, com o conta-giros em posição central. A instrumentação VDO reúne informações de velocidade, rotação, pressão e temperatura do óleo, além dos demais parâmetros necessários ao acompanhamento do funcionamento mecânico.
O velocímetro possui escala até 300 km/h, característica compatível com a proposta de desempenho do 930. O volante de três raios, revestido em couro e com o escudo Porsche ao centro, mantém o desenho associado à geração.
O automóvel conta ainda com rádio Blaupunkt CR-2010, integrado ao painel, e pedaleiras metálicas perfuradas.
A direção mecânica proporciona uma comunicação direta com o eixo dianteiro, característica valorizada na experiência de condução dos primeiros 911 Turbo.
Motor e Câmbio
O Porsche 911 Turbo 1979 pertence à geração equipada originalmente com motor boxer de seis cilindros, 3,3 litros, refrigerado a ar e turboalimentado. Introduzida em 1978, essa motorização representou uma evolução importante em relação ao conjunto anterior de 3,0 litros, incorporando intercooler e ampliando o desempenho do modelo.
Este exemplar conta com preparação de motor realizada por John Forbes, diferencial que acrescenta interesse à sua configuração mecânica. O conjunto apresenta intercooler identificado como DP Motorsport, elemento associado à tradição de preparação dos Porsche clássicos.
A transmissão manual de quatro velocidades trabalha em conjunto com a tração traseira. A entrega expressiva de torque e a resposta característica do turbocompressor fazem do 930 um dos esportivos mais marcantes de sua geração.
Características Adicionais
Entre os elementos identificados neste 930, destacam-se os bancos esportivos, a instrumentação VDO, o rádio Blaupunkt e os acabamentos internos bem conservados.
O veículo também apresenta componentes associados a preparações de época, incluindo o intercooler DP Motorsport e elementos esportivos no conjunto de pedais. Esses detalhes acrescentam interesse à configuração e justificam uma análise individualizada de suas especificações.
História e Tradição
Apresentado em 1974 e comercializado a partir de 1975, o Porsche 911 Turbo nasceu da aplicação da tecnologia desenvolvida pela marca nas competições. A primeira geração, equipada com motor de 3,0 litros, tornou-se uma referência pela combinação de potência elevada, tração traseira e comportamento dinâmico exigente.
Em 1978, o 930 recebeu uma atualização importante: o motor passou a 3,3 litros, ganhou intercooler e adotou freios derivados da experiência da Porsche no automobilismo. O resultado foi um esportivo ainda mais capaz, consolidando a reputação do Turbo entre os automóveis de produção mais rápidos de sua época.
A geração 930 permaneceu em produção até 1989. Seu caráter mecânico, a resposta particular do turbocompressor e a ausência das assistências eletrônicas presentes nos esportivos modernos fazem dele um dos capítulos mais representativos da história do 911.
Mais de quatro décadas depois, o 930 Turbo continua sendo uma referência entre os Porsche clássicos, tanto por sua importância histórica quanto pela experiência de condução que oferece.
Destaques do Exemplar
- Modelo: Porsche 911 Turbo (930)
- Ano de fabricação/modelo: 1979/1979
- 55.449 km
- Motor: boxer de seis cilindros, 3,3 litros, turboalimentado
- Transmissão: manual de quatro velocidades
- Tração: traseira
- Rodas: Fuchs
- Interior: preto, com bancos esportivos muito bem conservados
- Instrumentação: VDO, com velocímetro até 300 km/h
- Equipamento de áudio: Blaupunkt CR-2010
- Componente identificado: intercooler DP Motorsport
- Conservação: exemplar muito bem preservado
- Preparação mecânica: motor preparado por John Forbes.
- Intercooler: DP Motorsport.
Galeria de Fotos
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