O Z3 foi baseado na plataforma E36 3 Series, enquanto usava o design de suspensão de braço semi-trailing traseiro do E30 3 Series mais antigo. É o primeiro carro Z Series produzido em massa. Os modelos M foram introduzidos em 1998 nos estilos de carroceria roadster e coupé e eram movidos pelo motor S50, S52 ou S54 de seis cilindros em linha, dependendo do país e ano do modelo. Os modelos M vinham com câmbio manual de 5 marchas. A produção terminou em 28 de junho de 2002, com a linha Z3 substituída pelo E85 Z4. O desenvolvimento do roadster começou em 1991 e foi liderado por Burkhard Göschel. O exterior foi projetado por Joji Nagashima, sendo concluído em meados de 1992, 39 meses antes da produção e o design foi congelado em 1993. As patentes de design foram registradas em 2 de abril de 1994, na Alemanha e em 27 de setembro de 1994, nos Estados Unidos.
O Z3 foi apresentado através de um comunicado de imprensa em vídeo pela BMW North America em 12 de junho de 1995. A produção começou em 20 de setembro de 1995. O desenvolvimento do modelo coupé foi executado por um grupo de engenheiros da BMW fora do trabalho em seu próprio tempo.
O Z3 Coupé compartilha a mesma plataforma e peças com o roadster, mas apresenta uma área de escotilha de reforço do chassi e é 2,7 vezes mais rígido em comparação. O Z3 foi o primeiro modelo BMW a ser fabricado exclusivamente fora da Alemanha. Foi fabricado em Greer, Carolina do Sul.
Os modelos Roadster entraram em produção em setembro de 1995, movidos por motores de 4 cilindros no lançamento. Os motores de 6 cilindros foram introduzidos posteriormente em 1996. Um teto rígido removível estava disponível como acessório opcional. Os modelos de 4 cilindros apresentam um tubo de escape único, enquanto os modelos de seis cilindros têm tubos de escape duplos, guarda-lamas traseiros mais largos (para modelos pré-facelift) e um pára-choques dianteiro revisto. Os modelos M apresentavam os mesmos para-lamas mais largos que os modelos de seis cilindros, mas com pára-choques dianteiro e traseiro exclusivos, espelhos laterais e o primeiro uso da divisão M de um arranjo de tubo de escape quádruplo.
- Motor 4 cilindros
- Câmbio manual de 5 marchas
- Rodas aro 16
- Interior em couro
- Capota manual
- Vermelho Hellrot
Carroceria
Esse belo exemplar se encontra com sua carroceria sem amassados, ferrugem ou qualquer tipo de imperfeição, suas portas e capo fecham normalmente, suas borrachas estão em bom estado, suas lanternas e faróis estão em bom estado de conservação.
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Pintura
Sua pintura na belíssima cor Vermelho Hellrot possui um belo brilho e se encontra em muito bom estado de conservação, atraindo diversos olhares por onde passa.
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Interior
Essa bela unidade possui todo seu interior em couro preto com detalhes em madeira no seu console, sem rasgos e em muito bom estado de conservação.
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Painel e Mostradores
Possui seu painel preto com um lindo design e detalhes em madeira, sem trincas ou manchas, foi todo revisado e está funcionando normalmente.
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Motor e Câmbio
Essa unidade possui um motor 4 cilindros e câmbio manual de 5 marchas, ambos devidamente revisados e funcionando normalmente.
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Galeria de Fotos
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