No ano em que se comemoram os 70 anos de uma das maiores marcas de automóveis de sempre, e em que se vão fazer todas as retrospectivas sobre os grandes sucessos da Ferrari, decidimos olhar para aqueles modelos que não conseguiram conquistar um lugar na história da marca, e que olhando para eles, poucos acreditariam que saíram da casa de Maranello. Bem-vindos as 10 Ferraris mais estranhas.
por Murillo Cerchiari
Fundador The Garage
Ferrari 408 4RM
Se acha que o FF foi a primeira Ferrari com tração nas quatro rodas, engane-se. Em 1987 a Ferrari criou o 408 4RM, um estudo desenvolvido para testar um complexo sistema hidráulico de tração nas quatro rodas, que culminou neste bizarro modelo. O automóvel não era bonito, nem o sistema funcionava bem. Felizmente, só produziram duas unidades, estando uma delas atualmente na Galleria Ferrari.
Ferrari Rainbow
Intitulado “Rainbow” e montado em cima do chassis do 308 GT4, esta Ferrari teve o seu design assinado pela casa Bertone, que tentou dar um look moderno e de acordo com o que seria um automóvel do futuro no anos 70. Uma das suas características mais curiosas era o hardop, que reclinando 90º, desaparecia por entre a parte detrás dos bancos e o motor, uma inovação muito à frente do seu tempo.
Ferrari 365 GTC / 4 Beach Car by Felber
Sim, uma Ferrari que parece ter sido feita para andar na praia. Esta 365 GTC/4, sem portas e com um ar de buggy, teve o seu design assinado pela Michelotti e a carroçaria produzida pela Felber, para ser apresentada no Salão Automóvel de Genebra de 1976. Pode ter sido feita para as dunas, mas com um motor V12 de 320 CV, não deixa de estar imbuído do espírito Ferrari.
Ferrari 166 MM Zagato Panoramica
O 166MM Panoramica consegue ser feio e bonito ao mesmo tempo. Este modelo, que marca a primeira colaboração entre a Ferrari e a Zagato, é também o primeiro modelo Coupé da marca, tendo surgido pela exigência dos clientes de terem carroçaria Zagato mais leves para os seus novos Ferraris. Apenas um foi construído, e, tal como se fazia na época, rapidamente foi redesenhado em nome da competição.
Ferrari Sigma by Pininfarina
No final dos anos 60, ser piloto equiparava-se a um gladiador, e as mortes estavam a se tornar comuns na Fórmula 1. Para tentar estancar estas fatalidades, a Pininfarina juntou-se à Revue Automobile e desenharam este protótipo criado à volta do chassis do Ferrari 312 e equipado com um motor V12. Apresentado em 1969, o Sigma nunca foi criado com o verdadeiro propósito de correr mas sim de ser usado como estudo para desenvolver novas medidas e standards de segurança automóvel.
Ferrari Mondial T PPG Pace Car
Baseado na Ferrari Mondial, este modelo foi criado para servir de safety car na PPG Indy Car World Series no final dos anos 80. Construído pela Ferrari com o design do I.DE.A Institute, foi apresentado em 1989 no Champion Spark Plugs 300 em Laguna Seca. Originalmente custava um milhão de dólares, mas em 2004 a leiloeira Christie’s vendeu um exemplar por uns meros €70.500.
Ferrari 360 Barchetta
Gianni Agnelli mandou construir esta Ferrari 360 Spider em estilo de Barchetta para oferecer como presente de casamento a Luca di Montezemolo, por isso sim, só existe um exemplar. E aparentemente Luca nunca soube da existência deste modelo pois Agnelli fez todos os esforços para o manter em segredo até ao dia do casamento, para o poder surpreender com o presente.
Ferrari Pinin by Pininfarina
Apesar de ser apenas um automóvel conceitual, o Pinin é o único quatro portas alguma vez construído pela Ferrari, se não contarmos com as encomendas particulares dos 456 saloon. Desenhado pela Pininfarina para o Motor show de Turim de 1980, daí o nome Pinin, como tributo ao seu fundador Battista “Pinin” Farina, este protótipo foi criado para assinar o 50º aniversário do lendário atelier de design italiano. Enzo Ferrari ainda ponderou produzir o automóvel, mas a ideia caiu por terra, existindo apenas um exemplar.
Ferrari 330 GT Speciale by Vignale
Fredo Vignale era o homem responsável pela concretização da visão de Luigi Chinetti, o importador da Ferrari nos EUA, para uma versão shooting brake do luxuoso Ferrari 330 GT 2+2 no final dos anos 60. Vignale viria a morrer pouco depois, em 1969, sendo esta a sua última criação.
Ferrari GG 50 by Giugiaro
Baseado no 612 Scaglietti, o Ferrari GG 50 foi desenhado por Giorgetto Giugiaro em 2005 para assinar o seu 50º aniversário em design automóvel. Apresentado no salão de Tóquio em 2005, este automóvel conta com muitas modificações inspiradas na Fórmula 1.
