1977 Triumph TR7

Marca Triumph
Modelo TR7
Ano 1977
Km 100.184
Local São Paulo
Preço R$ 74.900

carro esportivo Triumph TR7 foi fabricado no Reino Unido de setembro de 1974 a outubro de 1981, até maio de 1975, pela Rover-Triumph Division da British Leyland Motor Corporation (BLMC) e, posteriormente, pela Specialist Division (posteriormente Jaguar- Divisão Rover-Triumph ) da British Leyland (BL). Foi inicialmente produzido na fábrica de Speke , Liverpool , mudando-se para Canley , Coventry , em 1978 e, finalmente, para a fábrica de Rover Solihull em 1980. O carro foi lançado nos Estados Unidos em janeiro de 1975, com sua estreia no mercado doméstico do Reino Unido em maio de 1976. O lançamento no Reino Unido foi adiado pelo menos duas vezes devido à alta demanda do veículo nos EUA, com vendas finais de novos TR7s continuando em 1982.

O carro, caracterizado por sua forma de cunha e por uma linha ondulada descendo da asa traseira para logo atrás da roda dianteira, era comumente anunciado como: a forma das coisas que estão por vir. O design foi escrito por Harris Mann, que também projetou a Princesa em forma de cunha . O carro tem comprimento total de 160 polegadas (406 cm), largura de 66 polegadas (168 cm), distância entre eixos de 85 polegadas (216 cm) e altura de 49,5 polegadas (126 cm). O coupé tem um peso junto ao meio- fio de 2.205 libras (1.000 kg). Durante o desenvolvimento, o TR7 foi referido pelo codinome Bullet. O modelo original em tamanho real usava logotipos MG porque foi estilizado em Longbridge, que não era uma fábrica da Triumph.

A potência é fornecida por um motor de quatro cilindros e oito válvulas de 1.998 cc que compartilha o mesmo design básico do motor Triumph Dolomite 1850 , embora aumentado para 2 litros e equipado com carburadores maiores, montados em linha na frente do carro. A potência é 105 bhp (78 kW) a 5.500 rpm, o torque máximo é 119 lb lft (161 N⋅m) a 3.500 rpm, a versão norte-americana produz 92 bhp ou 69 kW. Os compradores australianos receberam a mesma versão para atender às regulamentações locais de emissões . Movimentação é para as rodas traseiras por meio de uma caixa de câmbio de quatro velocidades inicialmente, com uma caixa manual de cinco velocidades opcional e uma automática de três velocidades disponível a partir de 1976. A suspensão independente dianteira usa molas helicoidais e amortecedores e um único link inferior na frente, e na traseira é um sistema de quatro links, novamente com molas helicoidais. Existem barras estabilizadoras dianteiras e traseiras, com freios a disco à frente e tambores atrás.

• Motor de quatro cilindros e oito válvulas de 1.998 cc;
• Câmbio manual de 5 velocidades;
• Suspensão dianteira Independent, Mc Pherson, molas helicoidais, barra estabilizadora;
• Suspensão traseira Eixo de Dion, molas helicoidais, barra anti-roll;
• Cd player;
• Bancos de couro preto;
• Rodas de liga leve;
• Capota de vinil preta.

Carroceria

Sua carroceria esta muito alinhada  sem amassados, ferrugem ou qualquer tipo de imperfeição, suas portas, capo e porta malas fecham perfeitamente, suas borrachas estão em bom estado, suas lanternas e faróis estão em ótimo estado de conservação.

Pintura

A pintura na cor vermelha, em muito bom estado de conservação, com pequenas marcas de uso do tempo.

Interior

Painel e Mostradores

Motor e Câmbio

 Galeria de Fotos

1980 Mercedes-Benz 300D

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1977 Triumph TR7