O XF foi desenvolvido na sede de design e desenvolvimento da Jaguar em Whitley em Whitley, Coventry e foi construído nas instalações de Castle Bromwich Assembly em Birmingham.
Inicialmente, o XF foi planejado para usar uma plataforma toda em alumínio, mas devido a restrições de tempo impostas pela diretoria da Jaguar na equipe de desenvolvimento, o X250 faz uso de uma plataforma Ford DEW98 fortemente modificada. O XF foi lançado no Salão Automóvel de Frankfurt de 2007, após a exibição pública do conceito C-XF em janeiro de 2007 no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte. As entregas aos clientes começaram em março de 2008, com uma gama de motores V6 e V8. Projetado pelo diretor de design da Jaguar, Ian Callum, o estilo incorpora uma grade de malha oval que lembra o XJ original de 1968. A tampa do porta-malas manteve a lâmina cromada do S-Type até a borda e incluiu um ornamento de capô “saltante”.
O XF foi lançado com uma variedade de acabamentos chamados, dependendo do país, ‘SE’ (ou ‘Sport’), ‘Luxury’, ‘Premium Luxury’ (ou ‘Premium’), ‘Portfolio’ (ou ‘Premium Portfolio’) , ‘SV8’ (ou ‘Supercharged’) e ‘R’. Para o mercado do Reino Unido, estavam disponíveis os modelos ‘Executive Edition’ e ‘SE Business’ compatíveis com os carros da empresa, com versões mais baixas dos motores diesel de 3,0 L e 2,2 L, respectivamente.
O interior incluía saídas de ar condicionado que se encaixam no painel, girando para abrir assim que o motor é ligado, e um seletor de marchas giratório, comercializado como JaguarDrive Selector, que se eleva automaticamente do console central. Outro desvio do ambiente tradicional da cabine Jaguar é o uso de luz de fundo azul-clara nos instrumentos, interruptores e em torno dos principais painéis de controle. Alguns sistemas menores, como a iluminação interna, são controlados tocando nas tampas das luzes. O porta-luvas também se abre ao toque. O XF não tem opção de interior em tecido, com todos os níveis de acabamento em couro. Os folheados de madeira estão disponíveis juntamente com acabamentos em alumínio, fibra de carbono e laca preta piano.
O XFR foi anunciado no North American International Auto Show de Detroit em janeiro de 2009 como um novo derivado de desempenho da gama XF, e apresentava o novo motor AJ-V8 Gen III de 5,0 litros com potência nominal de 510 PS (375 kW; 503 hp), um para-choques dianteiro e spoiler revistos e jantes de liga leve de 20 polegadas (508 mm).
Fonte: Wikipédia
- Motor V8 5L
- Supercharged
- 510 cv
- Blindado
- Transmissão automática de 6 velocidades com modo manual
- Ar-condicionado dual zone
- Limpadores de para-brisa intermitentes variáveis com sensor de chuva
- Entrada iluminada com fade-out
- 13 alto-falantes premium
- Controles de áudio montados no volante
- Partida remota do motor
Carroceria
Sua carroceria está em muito bom estado de conservação sem amassados ou riscos, sua estrutura é muito solida e tem um ótimo alinhamento.
Pintura
Cor preta em muito bom estado, possui um belo brilho. Pintura sem amassados ou riscos.
Interior
Interior original, bancos, tapeçaria e todos acabamentos estão em muito bom estado de conservação, sem desgastes. Forros de portas, forro de teto tudo em bom estado.
Painel e Mostradores
Original, sem trincas ou manchas, possui todos os botões e acabamentos em muito bom estado, instrumentos originais, funcionando perfeitamente.
Motor e Câmbio
Esta unidade possui um motor V8 5L Supercharged de 510 cavalos e um câmbio automático de 6 velocidades. Ambos em muito bom estado de funcionamento.
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