Mercedes-Benz Classe A 160 Elegance

Mercedes-Benz Classe A 160 Elegance, esta é ano 2000, é um conhecida como ‘Baby-Benz’. Foi apresentado no Salão de Genebra de 1997 como um modelo subcompacto.

Alguns dizem ser uma ideia controversa e uma época meio obscura da montadora. Outros dizem que a Mercedes entrou em um mercado que tinha grandes chances de crescer. E cresceu. Portanto, o nível de competitividade aumentou nessa categoria.

Carroceria Mercedes-Benz Classe A 160 Elegance

Apesar de ser concebido como um subcompacto de dois lugares, o Mercedes-Benz Classe A Elegance é a cereja do bolo da marca para este conceito.

Por isso, seus dois lugares deram lugar aos quatro lugares com um bom espaço interno, praticamente seguindo o conceito de engenharia do Mini.

Além disso, o estado de conservação desta unidade é surpreendente. Ele é de uma única dona que sabe apreciar um carro de valor: nunca foi batido, não tem riscos e está completamente alinhado.

Pintura Mercedes Classe A

Este veículo está na cor prata, em ótimo estado de conservação, sem queimaduras e riscados.

Motor 4 cilindros em linha

Como pode ver na foto, o compartimento é limpo e com um motor conservado, que recebeu a manutenção em dia.

Com isso, é possível ver os detalhes e adesivos com muita clareza. Mas, falando sobre os detalhes técnicos, o Classe A recebe um motor transversal de 1.6 L, 4 cilindros em linhas a gasolina.

Esta belezinha tem a potência máxima de 102 cv a 5.250 rpm, com torque máximo de 15,3 kgfm a 4.000 rpm.

Interior Classe A 160

O interior deste Classe A está em um ótimo estado de conservação. Bancos originais, sem rasgos ou manchas. O painel não tem rachaduras e tem todos os botões em funcionamento.

Painel e mostradores

Todas as luzes acendem normalmente, todos os mostradores funcionam como se fossem novos.  O sistema elétrico do veículo é funcional, sem falhas.

Transmissão

Talvez o ponto alto do Classe A como conceito está em seu câmbio manual de 4 marchas sem embreagem. Desta forma, faz deste carro um dos mais interessantes para pilotar, pois dá a pureza do câmbio manual com mais facilidade na troca de marcha.

Suspensão e freios

Na dianteira, o Classe A saiu da fábrica com suspensão independente McPherson, molas helicoidais, amortecedores pressurizados e barra estabilizadora.

Já na traseira, recebeu a mesma configuração, salvo apenas os braços longitudinais independentes.

Estão revisadas, com manutenção em dia.

Os freios dianteiros são a disco ventilados. Os freios traseiros são tambores com ABS, EBD e BAS.

Rodas e pneus

Pneus novos e rodas originais aro 15.

Galeria de fotos